Safirförbundet

 

Andra delen – Starten

 

Detta är rorsmannens roligaste stund under dagen, och brukar ge även den lugnaste person lite extra adrenalin. Försök att förtränga att det är en farkost på 2.5 ton som du manövrerar. Får man bara lite träning så känns starten ganska lugn. Starten skall anpassas till den strategi man har bestämt sig för under förberedelserna.

 

Skall man ut och ta motvridet på högerkanten gäller det att försäkra sig om att kunna slå över till babord så fort som möjligt. Detta kan innebära att man väljer att skära startlinjen något efter startskottet bara för att försäkra sig om att man är fri att slå över till babord.

 

Det skall dock sägas att starta i första led med god fart är a och o. Man vinner aldrig några seglingar om man alltid startar i andra led och detta kräver lite tajming. En enkel startprocedur som man sällan misslyckas med är att först passera för babordshallsar stället på linjen där man tänkt starta. Man klockar tiden som är kvar till start och vänder strax innan halva tiden har gått (15-20 sekunder).

 

Då brukar man hamna ungefär där man har tänkt sig på linjen. Har man denna metod som grund så kan man sedan ta situationen som den kommer och hitta den där luckan bland båtarna som gör att man får starta ostört. Det är alltid bättre att vara för tidig än för sen, farten kan man alltid minska med hjälp av seglen eller genom att lova upp i vind.

 

 

 

 

Grundprincipen är att vid startögonblicket ha en liten lucka i lä. Denna lucka är bra för att a) Inte få spegelvind in från båten i lä som annars försämrar din höjdtagning, b) kunna falla av i och ta fart om du håller på att bli överkörd i lovart. Enannan grundprincip är att försöka få stopp på din granne i lovart.

 

Detta gör man enklast genom att se till att täppa till hans/hennes lä-lucka. Det är en sann lycka om man lyckas få lovarts båten att lova upp i vind för att sedan själv kunna starta tight  i lä med något bättre fart. Att starta med en Safir kräver framförhållning och rutin då det är svårt att bromsa eller accelerera båten, man kan ofta känna sig lite låst i tåget upp mot startlinjen. Lite djärvhet och en samtrimmad besättning brukar dock kunna lösa de flesta problem.

 

Ett sätt att undvika att bli låst upp mot startlinjen är att själv komma för babord och mycket sent eller inte alls, beroende på omständigheter, slå över till styrbord. Risken för att bli låst är då mindre och man kan hitta den där ostörda delen av linjen. När startskottet har gått  kommer en ytterst kritisk minut när det avgörs om starten varit lyckad eller inte. Under denna minut avgörs striden om vem som skall komma loss och få fri vind någon meter framför båtarna runt om kring. Har man väl tagit den där första metern mot sina båt-grannar i lä och lovart så går det snabbt att utöka den till flera båtlängder och vips har man alla möjligheter att följa sin strategi man lagt upp innan start. För rorsmannen gäller 100% fokus på styrningen den första minuten medan gastarna rapporterar om man behöver styra på fart eller måste pina höjd.

 

Det finns en mängd sätt att lägga upp starten på, men grundtanken måste vara att göra en start så man fort får fri vind och kan följa sin strategi. Att lära sig att starta bra kräver erfarenhet och den får man bara genom att tävla mycket. Tajmingen kan man dock träna på själv genom att dumpa i en boj som man sedan försöker pricka vid en given tidpunkt.

 

Kör hårt /Stefan